目前，國外柴油機在正常情況下的平均壽命在8000h以上，從國內使用情況看，真正達到上述指標仍有一定差距。主要故障之一表現在缸套的早期磨損，因此解決好這個(gè)問(wèn)題，即可大大提高柴油機的使用壽命。

1、正確維護和保養空氣濾清系統

空氣濾清系統失效將形成缸套的磨損，使缸套壽命大幅降低，故對空氣濾清都有較高的要求，要選用多級高效的空氣濾清器。

要經(jīng)常檢查和清理各部件的塵土，確保其里外的清潔，對于損壞的部件要及時(shí)更換，避免磨粒進(jìn)入缸套。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，并保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣。 

2、機溫的控制

缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決于柴油機的工作溫度。試驗表明，當冷卻液溫度降至40-50℃時(shí)，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統工作溫度不超過(guò)90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結在缸套壁上，從而達到減少腐蝕的目的。 

3、柴油機潤滑油質(zhì)量與粘度的選擇

柴油機應按使用說(shuō)明書(shū)選用CC和CD以上級別的機油，即根據柴油機的強化強度和工作環(huán)境溫度進(jìn)行選擇。 

4、缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液

氣缸內氣體燃燒，活塞除在氣缸內往復直線(xiàn)運動(dòng)外還會(huì )有左右搖擺，使缸套嚴重振動(dòng)。此時(shí)與缸套接觸的冷卻水在振動(dòng)下產(chǎn)生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點(diǎn)，逐漸擴大形成孔穴，導致穿透缸壁。為了防止缸套產(chǎn)生穴蝕，除在設計制造方面采取措施外，從使用保養與維修角度還要做好以下工作：

1）降低活塞對缸套的撞擊，在保證基本潤滑的條件下，活塞與缸套的間隙應盡可能小，同時(shí)在裝配中要保證缸套中心的垂直度。

2）重視防凍冷卻液的選用與更換，選用防腐、防蝕性能好的合格達標產(chǎn)品，使用中要經(jīng)常檢查，更換時(shí)間不要超過(guò)兩年。 

5、缸套、活塞連桿組和曲軸結合組的正確安裝和使用

應嚴格按柴油機使用說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行。首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一臺柴油機的各活塞、連桿的重量應盡可能一致、不要超出允差，同時(shí)要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。

曲軸結合組在使用過(guò)程中，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，以避免引起曲軸的異常振動(dòng)，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。 

6、合理選擇磨合規范

新機或大修后的柴油機在正式使用前，須按使用說(shuō)明書(shū)的規定進(jìn)行磨合，一般磨合運轉60h后，方可投入全負荷使用。磨合的目的是改善柴油機各運動(dòng)部件的工作狀況，提高可靠性和使用壽命。磨合期內負荷以50%-80%、轉速是不大于80%的標定轉速為宜，還應注意不要長(cháng)時(shí)間在怠速工況下運轉。磨合完成后一定要認真更換機油。正常使用時(shí)應避免高怠速工況和超負荷運轉。